徽州北大门——丛山关古道

心缘之梦

严格意义上说，丛山关已不复存在，关内外的古道也早已被飞驰而来的慈张公路、皖赣铁路所湮没，历史的刀光剑影在这里留下的疤痕即将被时光抚平。物非人非，唯青山依在。作为徽州古道系列的第五十次行走，我还是走进这处“徽（州）宣（州）之脊”，钓沉那段羸弱厚重的历史，寻觅千年岁月留在这片土地上的最后遗存。

丛山关位于绩溪县扬溪镇丛山村，距古徽州府城歙县五十公里，1956年行政区划调整前一直是徽州与宣州界岭，为黄山、天目山余脉的分界点，也是新安江与长江的分水岭。穿越丛山关的古道自歙县起，沿杨之河逆流而上，经绩溪、杨溪、金沙，至宁国府，是古徽州府至宁国府的官道，为徽州府“九龙出海”的古道之一，也是历代战争期间兵马粮草的主要通道。丛山关不高，高低相距不足50米，但东西两边群山高耸，在此形成唯一豁口，为古徽州地域的天然“北大门”，历代均有重兵驻守，即使到了热兵器时代的抗日战争，这道天然屏障依然镇住了日本侵略者的坦克大炮。

明朝末年，右都御史兼兵部右侍郎、休宁人金声在垭口垒石为城，“置楼撸，设铁门”而成关隘，建成“旱关”。在此之前是隋朝末年汪华部将汪天瑶垒砌的关墙。清雍正年间，丛山关设汛地，“置眺楼一座，烟墩两座，牌坊、旗杆、营房俱全”，并在“旱关”西面的丛山溪上建起水坝，中置水闸，为“水关”。旱关与水关间突起的小山峰上还建起城墙等防御工事。这样一处一夫守关，千人气塞的工事一旦有外敌入侵，旱关可御敌于关下，水关则蓄水成兵，大闸一开，天外来水绕过山包直抵关北崖壁之下，来犯之敌不被洪水卷走，也只能丢盔弃甲，落荒而逃。

历来关隘不外乎御外敌，防盗贼，查赋税。千百年来，这座水旱相辅、易守难攻的古关隘见证了徽州人保家卫国的英勇和悲壮，见证了一段段功垂竹帛，青史不泯的战争史诗：

隋大业年间，汪华起兵歙州，驱逐郡守，众拥为帅，并亲领精兵八百，出关攻取宣州，继而取杭、睦、婺、饶四洲，统兵十万，建号吴王，保六州百姓安居乐业十余年；明朝末年，崇祯皇帝败亡，清军于顺治二年（1645）长驱南下，直逼徽州，徽人金声、江天一举兵抗击，组织民勇坚守数月，终因内奸出卖、腹背受敌而失守被俘，二人誓死不降，慷慨就义；清咸丰三年（1853）起，太平天国扰掠徽州十年，丛山关据守徽州北门，久攻不破，直至咸丰十年九月，因曾国藩易将驻守的童梅华“重守城池，轻守山岭”而失守，守军瀛洲章培德、章培元、章培福、章培兴四兄弟赴前拒敌，奋不顾身，力竭而死。

据史料记载，民国二十二年（1933）修建芜屯公路，从关楼东面山下穿过，部分关墙被拆。民国二十四年（1935）兴建京赣铁路，与公路平行穿过关口，雄关要隘再次被拆，但关门依在。然在铁路路基基本建成，且已铺设部分钢轨之际，抗日战争全面爆发，国民政府不得不下令炸毁桥梁路基，以阻日寇入侵徽州。据说，当时国民政府国防部通知炸毁铁路时，也不舍得这条自清朝末年就开始建设的铁路大动脉，只要求炸毁“38号桥”，却误传军令成“三十八座桥”。现皖赣铁路于1979年开始建设，也是丛山关彻底被拆毁的日子。