婺源庐坑：詹天佑祖居纪念馆

赤月冥静

　　李坑就这样被放弃，再继续看地图，庐坑方向有詹天佑故里，当地人告知，早上7,30分有中巴车可以直达，呜呼，作为一名铁丝，忽然有了方向。

　　翌日清晨，吃过早餐，俺和母亲大人就来到清华大桥头等车。七点半过了几分钟，一辆暗红色的中巴车不慌不忙停靠在清华桥头，俺跟母亲大人顺利搭上车子，离开清华桥头一路向前到浙源乡，公路修的非常漂亮，车子也开的平稳快捷，到了浙源乡政府，车子熄了火，师傅悠闲的点根烟，看来一时半会走不了，俺试探着问师傅，能否等十分钟，俺去拍龙天塔，师傅点头应允。

　　浙源，以浙源山(浙岭)而名，《婺源县志》记载：婺诸水俱入鄱湖，惟此水东流入休达浙，故名浙源。境内山峦起伏，森林覆盖率达90%，木竹、油茶资源比较丰富，著名的吴楚分源界碑就树立在高高的山脊之上，浙源乡有两大名人，一位叫做金庸的武侠小说家，另一位则是中国现代铁路奠基人詹天佑。金庸的祖居在浙源乡凤山，詹天佑的祖居地在浙源乡庐坑。

　　浙源乡下辖凤山、岭脚、虹关(也是个著名景点，交通更不方便)、沱口、庐坑、庐坑岭6个自然村，其中凤山村作为乡政府所在地，在凤山村头有一座龙天塔。龙天塔建于明万历年间，传说建塔之前，凤山村多火宅，村人遂建此塔以镇火神，并取名“龙天”，与“凤山”村名相对称，有“龙凤呈祥”之意。从中巴车停靠地小跑3分钟便可瞥见龙天塔，塔高30余米，为砖石结构，六面七层，腰檐层层凸出，宽度向上递减，每层檐角悬吊铁风铃，由于时间所限，俺也只能站在马路边驻足远望，倒也显得时分壮观。

　　车子离开浙源乡政府之后，公路立马就是另一种风貌：柏油路消失了，取而代之是典型的农村机耕道，道路狭窄，崎岖不平，越往前开，山高林密，路上行人极少，间或有辆摩托车经过已经是少有的现代文明气息，忽然间整个车子都被荫庇在莽莽山林之间。俺忽然有个念头跳将出来：在如此闭塞的崇山峻岭之间，詹天佑是怎么去的美国留学？话说此地去趟县城都要费一番周折！

　　车上只有俺跟母亲大人是游客，车至庐坑，司机师傅交代，半个小时后中巴车回头经过此地，然后就没有车子了，也就是说一天只有一班车子进来，参观只能在半个小时内解决。

　　路口有人自告奋勇带路，白墙青瓦马头墙的纪念馆赫然在目，明显是个新建的产物，据说是在詹天佑祖屋旁边翻建而成。大概是交通不方便的缘故，或许是极少游客参观，平日里纪念馆大门紧闭，多亏邻居叫门，这才晃出一讲解员MM，因为是私人纪念馆，接下来掏银子顺利成章，好在10块大洋也在接受范围之内。

　　詹天佑是中国近代杰出的工学家、工程管理学家和工程法规专家，是中国民族铁路事业的开拓者，被誉为“中国铁路之父”。株萍铁路(浙赣铁路前身)就是詹天佑设计制造的，当然最有名的是小学课本上关于京张铁路“人字桥”的发明创造，在瓷器国一派因循守旧的氛围中，能够提出“跳跃性”思维，并且付诸实践的创举，实属罕见！

　　中国有三个詹天佑纪念馆，一个在北京，一个在广州，婺源作为第三个自然里头乏善可陈，文物几乎没有，都是复制品还不让拍照，自然就很纠结。好在俺此行的目的主要是了解詹天佑是如何赴美留学一事：从庐坑目前的面貌来看，依然交通不便，重重大山阻隔，不要说去美国，就是从此地到婺源县城已经是万水千山，清朝的“幼童赴美”考试，这里如何知晓？

　　解说员解答了俺的疑惑：婺源的交通历来不便利，但是婺源有丰富的茶叶，徽商大多是茶商，清朝之前主要往杭州，扬州发展，清朝中叶开始往广州发展，那时候出口到英国的茶叶大都在广州装船，于是大批茶叶商人扎堆广州。詹天佑的曾祖父詹万榜也成为了其中一员，在广州扎根下来之后，才把詹天佑的祖父詹世鸾接到广州，詹氏家族事业风生水起，到了詹天佑父亲詹兴藩鸦片战争爆发，家道中落。1871年清廷颁布“幼童留美”，詹兴藩的婺源同乡谭伯村从香港过来，一定要詹天佑参加考试，在父亲摇摆之际，谭伯村把自己的四女儿许配给詹天佑，父亲詹兴藩就此遂从，谭菊珍后来成了詹天佑夫人。

　　历史总是在巧合间写就，岳父的这一举动，竟然给中国铁路建设铸写了辉煌的一笔，詹天佑从父辈开始已经与婺源无甚瓜葛，詹天佑本人也是在广州南海出生，长大，并未踏足过婺源半步，甚至不知道庐坑祖屋星点模样，他还是继承了徽州人读书重教的书乡传统，如此算来，詹天佑仍是婺源人永恒的骄傲。

　　如今詹天佑家族后人大多散居于广州，很少有人回来过，在纪念馆后面小山坡上有座詹天佑曾祖母的坟墓，算是詹天佑家族留在婺源仅有的历史印记。参观完毕，勾兑解说员MM，允许拍摄几张图片以做纪念，MM应允，提出要俺提笔留念，俺歪歪扭扭提笔“中国现代铁路建设的开路先锋，民族栋梁，詹公千古！