徽州第一条公路——屯休公路

开不败的鲜花

屯溪，原属于徽州休宁县所辖（解放后屯溪独立成市）。地处新安江上游，徽州土特产转往外地，都是从屯溪由新安江水道转运出口。由于屯溪处于群山之中，交通闭塞。通往邻省浙江、江西主要靠水运，通往皖北则是崎岖道路很不方便。

    民国初年，江浙各省商埠纷纷建筑公路，利用现代化的汽车运输，数百里之遥，一日可达，徽州旅沪杭的同乡，感到徽州的交通如不发展，不但影响商业的繁荣，而且也妨碍文化教育事业。1925年，徽州旅沪旅杭同乡，分别召集同乡会议，要求安徽省府在徽州建筑到浙江毗邻顺溪的公路。此时浙江省已经从杭州建筑到昌化段公路。当时安徽省当局认为，徽州旅沪杭同乡的建筑徽州公路的建议，是有其重要性的。但是安徽省建设厅派人到歙县勘察后，认为昱岭关及山阳坑一带，山峦起伏，工程艰巨。而当时国库空虚，暂时无力开辟。后经旅外同乡再三请求，批准兴建屯——休公路，由皖南省建设厅拨款动工。

    屯休公路兴建于1926年批准后，聘请休宁知名人士金慰农先生担任负责人，程管候先生为秘书。公路指挥部设在新潭朱家庄。此路全部工程，大约花了两年多时间，全程只有十八公里，于1929年3月5日正式通车。

在通车的那一天，作者应金慰农和程管候的邀请，参加通车典礼，拍了很多照片，经历五十六年，现尚幸存二张，一张是旅客登车，一张是行车实况。

从屯溪始发，中途有新潭、梅林、海宁、万安四个小站。由于当时拨款不多，工程质量要求不高，加上承包人层层克扣，偷工减料，因此工程质量是相当粗糙的。况且时间稍长，经风雨侵袭，公路更为高低不平，行车时颠簸很大。当时客车只有数辆，是从杭州运到屯溪装配的，车身狭窄，只能容纳旅客三十人左右。

由于公路高低不平，汽车质量不好，车子经常抛锚。车子发动不起来时，旅客们就合力推车。引擎能够运转了，旅客们再上车去。当时旅客们编了一首顺口溜：

一去二三里，抛锚四五回，发动六七次，八九十人推。